Jeg blir visst aldri ferdig med å ergre meg over Ruter. Etter å ha vært kunde av Flexus reisekortet en stund, har jeg stort sett vært fornøyd, men liker ikke kravet om at man selv med et forhåndsbetalt månedsabonnement må registrere reisene sine i kortleserne. Dette er jo bokstavelig talt registrering av trafikkinformasjon slik Datalagringsdirektivet drømmer om men som få vil ha. Når dertil kommer at mange av disse kortleserne ikke virker og man blir utsatt for billettkontroll blir min vennlighet satt på prøve. Det skal sies at kontrolløren på Stortinget stasjon bare vinket meg videre da han hørte min historie og mine argumenter, men det gjør ikke systemet noe bedre av den grunn.
Men denne gangen gjaldt det noe annet. Det er snart sommerferie og jeg tenkte det kunne være smart å stoppe det automatiske abonnementet som trekker 570,- av kontoen din hver måned, og heller betale enkeltbillett en periode. Da har Ruter lagt opp en "Min side" i nettløsningen sin der dette skal kunne gjøres. Men tror du det virker? Neida, slett ikke. Man blir bedt om å "prøve igjen i morgen fordi abonnementet ikke kan pauses" og fordi et skjema er feil utfylt. Men jeg har ikke fylt ut noe skjema, jeg har bare trykket på en link med navn "Pause". Så jeg ringer både sentralbordet og deres 815-nummer for support. På sentralbordet må man taste seg gjennom alternativer som ikke setter deg i kontakt med et menneske og på 815-nummeret er det ingen som svarer. Abonnementet må dessuten stoppes minst 10 dager før ny periode aktiveres, så hva gjør jeg? Jeg vet sannelig ikke, kanskje jeg bør utsette ferien min inntil Ruter har fått orden på systemene sine ... :-)
Betraktninger om likt og ulikt men mest om langrenn, Oslomarka og friluftsliv. Og litt skole og utdanning,
fredag 18. juni 2010
fredag 21. mai 2010
Norsk jernbane før og nå - eller på godt og vondt?
I går hadde jeg en god "togopplevelse". Jeg var med på en av restauranten "Sult" sine såkalte kulinariske togreiser. På disse turene har de chartret gammelt togmateriell fra "Norsk museumstog" og setter opp en togtur med servering av middag i de gamle restaurantvognene som oftest har gått på Bergensbanen tidligere.
I går var både den gamle "Kongevognen" med og en vogn som var dronning Mauds favorittvogn i sin tid. Det var morsomt å se disse vognene tilnærmet slik de så ut opprinnelig. I tillegg til disse to vognene var det koplet på andre gamle vogner med både sovekupéer og spisevogner.
Maten var av vanlig "Sult"-klasse og togturen en fornøyelse og kan trygt anbefales til andre. Ildsjelene i "Norsk museumstog" er med på turen og er fulle av interessant informasjon om norsk jernbanehistorie og med synspunkter på nåtidens jernbanedrift også.
Og det er ikke til å unngå at man selv kan tenke at alt var bedre tidligere når det gjelder norsk jernbane. Og da tenker vi ikke bare på de grunnleggende samferdselspolitiske utfordringene som Magnhild Meltveit Kleppa sliter med å håndtere. Det interessante er nemlig å se hvordan NSB ser på de togreisende og deres antatte behov før og nå. Vår påstand er at den totale komforten på togreisen - relativt sett - var bedre før enn nå.
En av mine medpassasjerer kunne fortelle om en nylig reise med Bergensbanen der han hadde oppgradert billetten for at han og hans kone kunne sitte sammen med litt bedre plass. De ble plassert bakerst i en vogn på to face-til-face seter men UTEN bord i mellom. Mao. kunne man ikke sette fra seg noe som f.eks. en kaffekopp, lesestoff, PC etc. Og det trådløse nettet er visst umulig å bruke fra både PCer og mobilt utstyr. Og vinduene er så små og lave at med mindre du har vindusplass, så ser du ikke noe av den flotte naturen som alt reklamemateriellet for Bergensbanen skryter av.
Og mat og drikke er jo et kapittel for seg. Nå er det ikke engang trillevognservering, man må lete opp en kafevogn der det kan handles et begrenset utvalg mat og drikke. Bergensbanen fylte nylig 100 år og det er laget drøssevis av skrytebrosjyrer og filmer. Togturen Oslo-Bergen er dessuten kåret til en av verdens ti flotteste togturer. Da er det for oss uforståelig at toget ikke har en egen spisevogn med panoramavinduer, men at man er henvist til spinatpai og "Rett i koppen" suppe i kafevognen. Det er også uforståelig at det ombord ikke er lagt til rette for en helhetlig opplevelse av turen, f.eks. infomateriell, touch-skjermer som viser på et kart hvor man er og med mulighet til å kunne klikke seg til mer. Mer informasjon på nettsidene beregnet på både turister og innenlands trafikanter. Og mye mer. Mange tiltak er enkle og behøver ikke koste mye, men NSB viser her en totalt manglende forståelse for hva de reisende trenger - ikke minst alle turistene som kommer fra land med en litt annen togkultur. I tillegg til at toget kommer, går og ankommer når det skal selvsagt ...
Stein Ørnhøi sa i en kronikk i Dagsavisen nylig at vi får "Tog som fortjent", og det kan vi nok være enig i. Men vi deler ikke hans litt forherliggende beskrivelse av hvor bra togreisen ER. Men den kan lett BLI DET med litt innsats fra NSB på dette området. I mellomtiden får vi nøye oss med veterantogene.
I går var både den gamle "Kongevognen" med og en vogn som var dronning Mauds favorittvogn i sin tid. Det var morsomt å se disse vognene tilnærmet slik de så ut opprinnelig. I tillegg til disse to vognene var det koplet på andre gamle vogner med både sovekupéer og spisevogner.
Maten var av vanlig "Sult"-klasse og togturen en fornøyelse og kan trygt anbefales til andre. Ildsjelene i "Norsk museumstog" er med på turen og er fulle av interessant informasjon om norsk jernbanehistorie og med synspunkter på nåtidens jernbanedrift også.
Og det er ikke til å unngå at man selv kan tenke at alt var bedre tidligere når det gjelder norsk jernbane. Og da tenker vi ikke bare på de grunnleggende samferdselspolitiske utfordringene som Magnhild Meltveit Kleppa sliter med å håndtere. Det interessante er nemlig å se hvordan NSB ser på de togreisende og deres antatte behov før og nå. Vår påstand er at den totale komforten på togreisen - relativt sett - var bedre før enn nå.
En av mine medpassasjerer kunne fortelle om en nylig reise med Bergensbanen der han hadde oppgradert billetten for at han og hans kone kunne sitte sammen med litt bedre plass. De ble plassert bakerst i en vogn på to face-til-face seter men UTEN bord i mellom. Mao. kunne man ikke sette fra seg noe som f.eks. en kaffekopp, lesestoff, PC etc. Og det trådløse nettet er visst umulig å bruke fra både PCer og mobilt utstyr. Og vinduene er så små og lave at med mindre du har vindusplass, så ser du ikke noe av den flotte naturen som alt reklamemateriellet for Bergensbanen skryter av.
Og mat og drikke er jo et kapittel for seg. Nå er det ikke engang trillevognservering, man må lete opp en kafevogn der det kan handles et begrenset utvalg mat og drikke. Bergensbanen fylte nylig 100 år og det er laget drøssevis av skrytebrosjyrer og filmer. Togturen Oslo-Bergen er dessuten kåret til en av verdens ti flotteste togturer. Da er det for oss uforståelig at toget ikke har en egen spisevogn med panoramavinduer, men at man er henvist til spinatpai og "Rett i koppen" suppe i kafevognen. Det er også uforståelig at det ombord ikke er lagt til rette for en helhetlig opplevelse av turen, f.eks. infomateriell, touch-skjermer som viser på et kart hvor man er og med mulighet til å kunne klikke seg til mer. Mer informasjon på nettsidene beregnet på både turister og innenlands trafikanter. Og mye mer. Mange tiltak er enkle og behøver ikke koste mye, men NSB viser her en totalt manglende forståelse for hva de reisende trenger - ikke minst alle turistene som kommer fra land med en litt annen togkultur. I tillegg til at toget kommer, går og ankommer når det skal selvsagt ...
Stein Ørnhøi sa i en kronikk i Dagsavisen nylig at vi får "Tog som fortjent", og det kan vi nok være enig i. Men vi deler ikke hans litt forherliggende beskrivelse av hvor bra togreisen ER. Men den kan lett BLI DET med litt innsats fra NSB på dette området. I mellomtiden får vi nøye oss med veterantogene.
lørdag 15. mai 2010
mandag 8. mars 2010
mandag 25. januar 2010
Oslo kommune og snørydding
Irriterer meg mer og mer over kommunen som åpent sier at de ikke prioriterer rydding av snø annet enn på hovedveiene. Betaler man ikke kommuneskatt og andre offentlige avgifter og bør kunne forvente at det både er mulig å møte en bil og parkere i alle gater det ellers er lov å parkere? Og hva med utrykningskjøretøyer - den totalt manglende snøbrøytingen kan rett og slett gå på livet løs. Er det ikke en eller annen offentlig instans som kan PÅLEGGE kommunen å utføre den jobben de skal?
Men bokstavelig talt på toppen av det hele: I Frognerseterområdet har nå kommunen funnet ut at de skal fylle opp alle de store og sårt tiltrengte p-plassene med "villsnø" som ligger i fred og ro i Sørkedalen. Store lastebiler kjører dagen lang i bilkøen oppover i Holmenkollåsen for å fylle igjen p-plassene med snø. Og hvorfor? Jo, man er redd for at det ikke skal være nok villsnø i terrenget når prøve-VM starter om noen uker. Langrenn er som kjent idretten med stor I, men det får være måte på idioti!
Men bokstavelig talt på toppen av det hele: I Frognerseterområdet har nå kommunen funnet ut at de skal fylle opp alle de store og sårt tiltrengte p-plassene med "villsnø" som ligger i fred og ro i Sørkedalen. Store lastebiler kjører dagen lang i bilkøen oppover i Holmenkollåsen for å fylle igjen p-plassene med snø. Og hvorfor? Jo, man er redd for at det ikke skal være nok villsnø i terrenget når prøve-VM starter om noen uker. Langrenn er som kjent idretten med stor I, men det får være måte på idioti!
Abonner på:
Kommentarer (Atom)
